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　　另一方面，在印巴双方不断爆发武装冲突的背景下，JF-17轻型多用途战斗机也正好通过实战表现来证明自身的价值。2019年2月，JF-17轻型多用途战斗机在空战中成功击落一架印度空军改进型米格-21战斗机，俘虏了跳伞逃生的阿比南德中校，成为新时代的“米格杀手”。在2025年5月，JF-17战斗机同样参战，并且取得了击毁印军S-400防空导弹制导雷达的战绩。这些实打实的战果比任何天花乱坠的广告词都强百倍，

　　通过武器装备出口，巴基斯坦政府一方面可以换取宝贵的外汇，另一方面也可以利用这些武器装备来抵偿部分到期的外债和贷款，可谓是一举两得。而且，巴基斯坦空军从2007年至今已经有了20年装备使用JF-17战斗机的经验。采购JF-17的国家不仅能够得到一款性价比很高的先进战机，还可以通过与巴基斯坦空军合作，迅速掌握最适合该机的战术战法，包括历次空战的实战经验，这些软件方面的支持甚至有时候比硬件上的提升作用更大。

　　此外，巴基斯坦政府还通过积极参加其他国家举办的联合演习，或者由本国空军组织多国联合演习，来搭建一个让更多国家空军人员接触、了解JF-17战斗机的最佳场合。所以，我们经常可以看到JF-17“雷电”轻型多用途战斗机与其他国家装备的F-15、F-16、EF2000等西方先进战机编队飞行、同台竞技，甚至模拟空战对抗的消息。也正是在这样的不断交流中，甚至让沙特这样一向只采购西方顶级战机的国家，也对JF-17战斗机产生了兴趣。

　　在国际军贸市场上，通过与同类机型的对比，更可以彰显出JF-17战斗机的优秀与出色。以最近两届迪拜航展为例，在2023年的迪拜航展上，巴基斯坦派出了JF-17“雷电”轻型多用途战斗机参展，而作为竞争对手，印度也派出了LCA“光辉”战斗机参展。这两型战机都进行了飞行表演和地面展示，可谓是面对面打擂台，都想打入中东市场。而就在2025年迪拜航展，JF-17“雷电”和LCA“光辉”再次双双参展，后者在地面展示中不仅被发现机身下方有液体渗漏，更是在飞行表演中发生了机毁人亡的惨剧。可以说，经历这一不幸后，印度LCA“光辉”战斗机基本上已经失去了能够与JF-17“雷电”竞争的机会。

　　目前，唯一可以与JF-17“雷电”相提并论的单发轻型多用途战机只有瑞典研发生产的JAS-39E/F“鹰狮”。不过，JAS-39E/F“鹰狮”也承袭了欧洲先进战机一贯价格高昂的传统，比如泰国空军在2025年签订的该机采购合同的单价就高达1.4亿美元。事实上，泰国空军现役装备中就有12架JAS-39C/D，整个装备保障体系可以直接沿用到JAS-39E/F上。即便是考虑到新一代JAS-39E/F进行过大幅改进，需要重新培训飞行员以及地勤人员，再加上零备件、机载武器弹药的采购，1.4亿美元的单价令人咋舌。相比之下，同样包括人员培训、零备件、机载武器弹药等费用，JF-17的单价也不过才4000万～6000万美元。也就是说，一架JAS-39E/F的单价可以采购最多三架JF-17“雷电”，两者比较，谁更有优势一目了然。

　　从未来发展来看，JF-17“雷电”战斗机要在国际军贸市场上大放异彩还面临不少困难与挑战。首先，该型战机的主要生产企业——巴基斯坦航空联合体下属卡姆拉航空工厂的产能还不足以满足大批量订单的需求。由于之前巴基斯坦空军以及外销订单数量不多且较为分散，卡姆拉航空工厂的设计年产量确定为20～25架即可满足需求。如果目前与巴基斯坦进行协商的多个国家都下单采购的话，这一产能是远远不够的。所以，巴基斯坦有意将卡姆拉航空工厂的产能提升至40架/年，但是要达到这一目标至少也要等到2027年底了。此外，一些政治因素对该战机的外销也会有影响。